融雪剂是指可以降低冰雪融化温度从而快速融雪的化学试剂，也是目前快速有效的清雪方式。其主要成分氯盐虽然原料易得、价格低廉、效果明显，但危害也不容小觑。调研组在滨海新区及天津各区、河北部分城市调研时发现，融雪剂污染土壤并毒死绿化带植物的情况非常普遍。使用融雪剂后的积雪常常被堆积在道路两旁的绿化带中，开春后其盐类残留物造成绿化植物大量死亡，重新补植需要全部换土，加大了财政投入。特别是北方盐碱地区，土壤本身含盐量高，对盐碱更敏感，只要绿化带中滞留融雪剂，带给植物的危害几乎是毁灭性的。北方尤其是天津及滨海新区，土地本身就盐碱化严重，如果继续使用融雪剂，近年来好不容易改善的土壤环境，将前功尽弃。九三学社滨海新区委员会专职副主委、高级工程师李树发提到，融雪剂损害桥梁结构和公路路面的情况也非常严重。氯盐渗透到混凝土中会腐蚀钢筋，同时其锈蚀物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，导致桥梁结构承载力明显下降甚至丧失。融雪剂还会促进混凝土的冻融，“盐涨”现象加快路面破损；会与沥青产生化学反应，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损，给后期道路维护加大难度和增加维修成本。据调研组资料统计，美国由于氯盐腐蚀破坏环境的成本曾占GNP的4%，相当于美国的国防开支。

  调研组专家同时提出，融雪剂污染地下水、危害人体健康问题也应被充分考虑。雪水融化后会流入排水系统，造成水体污染；部分雪水会渗入地下，特别是海绵城市建设的地区，为使降水更多地补充到地下水，路面大多使用透水材质，地下水资源更易污染。九三学社社员、天津泰达绿化集团高级工程师杨永利博士说，融雪剂中的工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，积累到一定程度会严重危害人体健康甚至致人死亡。

  此外，融雪剂产生的腐蚀作用，容易使汽车底盘生锈甚至造成底盘损坏；会使轮胎氧化、出现裂纹，缩短轮胎的使用寿命甚至发生行车安全事故。

  融雪剂的危害问题讲了多少年，但年年还在用。为此，九三学社滨海新区委员会调研组呼吁，采用科学合理的方式除雪，必须尽快提上议事日程。

  调研组建议：由政府主导，制定“以人工除雪，机械铲雪为主，融雪剂化雪为辅”的方式作业指导，推广到我国北方大中城市，最大限度减少使用融雪剂，尽可能依靠自然力去化雪。同时，要加大财政投入，确保资金保障。无论是人工除雪、机械铲雪还是使用环保型融雪剂融雪，都需要公共事业项财政的支持和投入。

  要加大力度开展环保型融雪剂的研发工作，提高效能，降低成本。据了解，目前环保型融雪剂是以醋酸钾为主要成分，效果好，基本没有腐蚀损害，但价格为普通无机融雪剂的10倍左右。如何降低成本，研发力度必须加强。

   针对目前融雪剂化雪仍不能立即停用问题，建议加大对路桥、绿化等设施附加保护措施，尽可能减少损失。

   另外，要加大“资源化有效利用冬雪”这一课题的研究。我国是全球人均水资源最贫乏的国家之一。冬季下雪，是大自然馈赠给我们的水资源，应该有效利用。有统计数字表明：全国季节积雪年平均补给量为3451.8×108立方米，约占全国年降水总量的5.7%。如果能把雪铲到绿地、田地中，就可以缓解土壤墒情，为来年开春植物苏醒发芽提供水源。

  “改变现有的融雪作业模式，虽然前期可能会有比较大的投入，但从大局和长远看，先期的投入会带来今后的大收益。”李树发说，减少绿化植物死亡，减少市政桥梁道路及地下暗管道受损，减少水体污染，减少维修维护费用的投入，必然会更有效地推进生态文明建设。